在20年前，二十一世纪初，奔驰W211经典E级轿车，当时以进口方式引入国内市场，售价要80多万；20年后的如今，奔驰S级的入门级 S400L车型，配以中国特有的2.5T涡轮增压动力现在也70多万！
难怪，在迈巴赫S级眼里的奔驰S400L都“不如20年前的奔驰E级W211”的级别高！又何止在迈巴赫S级眼里，路虎揽胜眼里可能奔驰S级还停留在2.0T涡轮增压的旧时光里，保时捷帕拉梅拉眼里的奔驰S级，或许还在其贯穿式尾灯的光年之外……
而给奔驰S级更重一击的，还要数奔驰EQS纯电动车的“出师未捷”，甚至有一种说法是奔驰S级落寞的开始，就始于奔驰EQS……EQS的“身先死”是注定的事实了！甚至连带着奔驰对电动化的进程都官宣要拖延了！
以下是南海农商银行近年来的财务数据：
以下是南海农商银行近年来的财务数据：
奔驰S级会不会也成为全球电动化浪潮中的牺牲品？历史上在技术革命中消失的巨头太多了，在那些巨头面前“奔驰S级”这一经典车型算不了什么，曾经的迈巴赫就是一例，但后来的后来迈巴赫复活了，虽然也再度由于销量不畅而停产，但二次“基于奔驰S级加长”的复活却异常成功。
所以，今天在迈巴赫都可以死去活来两个来回之后，奔驰S级已经不再是不可或缺的存在！大浪淘沙的年代，百年未有之变局，诞生于百年之内的一切不过被淘之沙而已。现在看来不可能的事情，未来回头不过是“一时妄念”！
其实当迈巴赫S级在市场中立住之后，奔驰S级已经边缘化了，曾记否？W140虎头奔入门级S350也要130万以上……对了，现在好像在谈豪华大排量要降关税了。
