6月25日，大众汽车集团与美国造车新势力企业Rivian宣布，将成立合资公司共同研发下一代电气架构和软件技术。大众汽车表示，此次合作将加速公司“软件定义汽车”的落地。
大众汽车在软件开发上选择了“多条腿走路”的发展策略，除了自身孵化的CARIAD外，大众汽车还与多家企业展开合作，如与小鹏汽车正在共同开发的具备高阶辅助驾驶功能的电动汽车，还有本次与Rivian的合作。
日前，据《欧洲汽车新闻》报道，当地时间6月25日，大众汽车集团与美国造车新势力企业Rivian宣布，将成立合资公司共同研发下一代电气架构和软件技术。
具体来看，合资公司将以Rivian的硬件设计和集成化软件平台设计思路为蓝本，共同推进“软件定义汽车”的研发，合作开发汽车产品。
大众集团首席执行官奥博穆表示，“未来，大众汽车和Rivian旗下所有品牌的产品，都将能够搭载、使用双方共同研发的软件。新的合资公司是大众汽车集团软件战略的重要补充部分，并与公司现有的规划、合作并行，如与小鹏汽车的合作，还有Cariad的推进等。”
按照计划，今年下半年，合资公司基于新技术研发的车辆即将面世。大众汽车表示，此次与Rivian的合作，将加速公司“软件定义汽车”的落地。
Rivian首席执行官RJ.斯卡林格则表示，“本次合作将有利于公司借助大众汽车广泛的全球影响力，推动Rivian的软件和相关技术架构走向更广阔的市场；同时，大众汽车的投资入股，也将满足Rivian日益增长的资金需求。”
值得注意的是，大众汽车是较早认识到软件重要性的公司之一，其在2020年成立大众汽车软件事业部——Car.Software Organization，并于2021年正式更名为CARIAD。但至今，CARIAD非但没能帮助大众汽车实现“软件定义汽车”的深化落地，反倒数次拖累了公司的电气化发展步伐，包括奥迪、宾利、保时捷旗舰电动车计划的推迟，以及ID.系列纯电动车也曾因软件bug而经历过延期交付和召回；甚至还成为集团前任首席执行官迪斯离开的导火索之一。
奥博穆上任后，改革重点之一也放在了重组CARIAD上。此前，奥博穆就曾表示，迪斯制定的一些战略过于宏大，短时间内难以完成。奥博穆曾表示，大众汽车的当务之急，是尽快让CARIAD走上正轨。据悉，CARIAD部门针对不同平台车型开发软件的速度，将决定车型最终的投产时间。而由于软件问题，大众Trinity电动车项目落地时间将延迟最少两年，为公司的电动车发展带来了极大不利影响。
本次交易预计构成重大资产重组、不构成重组上市、构成关联交易。本次交易中，交易对方之一广东省广新控股集团有限公司为上市公司控股股东，为上市公司关联方。
如今看来，大众汽车在软件开发上选择了“多条腿走路”的发展策略，除了寄希望于CARIAD的成长炒股配资业务找中承配资，大众汽车还与多家企业展开合作，如与小鹏汽车展开战略合作共同开发具备高阶辅助驾驶功能的电动汽车，还有本次与Rivian的合作。(中国经济网 郭跃/编译)
